考虑从通行时间上将右转车辆与行人、非机动车进行短时间分隔,将行人、非机动车绿灯时间提早关闭15-20s,路口设置早晚高峰、平峰方案,缓解右转车辆与行人的冲突问题。
根据《城市道路交通信号控制设计手册》中的要求:当左转流量≥300辆/h或左转交通事故起数≥4起/年时需设置左转专用信号灯,莘松路西进口满足设置条件,需设置左转专用信号灯,并对路口配时进行调整,以此减少交通冲突,保证通行效率和安全。
皇冠集团登录近期,根据人大代表建议,上海莘松路莘福路路口早晚高峰时段,道路整体交通压力较大,比较拥堵。为此,闵行交警对该路口的交通设施进行了优化调整,拥堵问题得到明显改善。
闵行交警支队将持续对辖区内道路展开勘察调研、广泛收集群众意见,不断优化道路通行环境,提升通行效率。努力保障辖区内道路安全、畅通、有序。
(二)相位设置无法满足实际交通需求,高峰时段莘松路/莘福路西进口左转车流量较高(402辆/h),与东进口直行机动车(936辆/h)和非机动车(1193辆/h)产生严重交通冲突,不仅影响东西进口直行车辆的通行效率,而且易发生交通事故。
路口西进口通过总车辆数由975辆/h提高到1136辆/h,相比于优化前提高了16.5%,左转、直行和右转车辆的通过数量都得到提升。
莘松路莘福路路口位于松江区与闵行区的交界处,是交通通勤的重要节点,周边小区、商业、学校分布密集,路口西侧有着上海最大的小区—上海康城,北侧与嘉闵高架上匝道相连。早晚高峰时段,大量过路车辆聚集在该路口,周边没有其它东西向道路辅助分担交通流量,导致莘松路沿线交通压力大,拥堵问题较为突出。
利用西出口一根车道将西进口车道调整为2根左转专用、1根直行、1根直右车道,减小左转车辆对直行车辆的影响,提高西进口左转车辆放行效率,缓解拥堵问题。
(三)西进口车道设置需调整,高峰时段西进口左转车流量较高(402辆/h),现状西进口车道为1根左转专用、1根直左、1根直右,左转车辆与直行车辆之间相互影响较大;且西进口停止线距离浅水湾小区出入口仅有70m,车辆排队易堵塞小区出入口。
(一)道路限制,莘松/莘福路口东侧为铁路下穿段,双向仅2车道,车辆通行受到限制;在东进口压缩为双向3车道,早晚高峰右转车辆较多(324辆/h),直行+右转车道上直行车辆受信号灯控制等待放行时,后方排队右转车辆无法通过,导致车辆积压。当东进口绿灯放行时,该进口直行非机动车与行人也开始放行,右转车辆与行人和非机动车产生新的冲突(867次/h),不仅导致路口运行秩序混乱,且存在安全隐患。
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