在20-25万元这个区间,市场上主流的轿车自然是B级车。这其中,人们最容易想到的,无非是 雅阁 、 凯美瑞 、 天籁 这日系三剑客,以及 帕萨特 、 迈腾 、 君越 、 君威 这些销量出色的欧美车型。其实稍加回想就可以发现,这些销量出色的车型,大多具备同一个特点,即拥有着出色的外形设计,其中绝大部分,体现的是一种稳重、大气的风格,符合大多数B级车用户的需求。但这种需求并不适用于所有人。

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  在选车时,有些人可能就不觉得“满大街都是”的热门车外形有多么诱人,有些人或者更加注重内在品质、性价比、实用性等因素。如果您对以上所说的有同感,那么以下这几款B级车就很值得一看了。

  车型一: 昊锐

  指导价:17.19-27.13万元

  市场优惠:2.5-3万元

  8月份销量:3074台

  今年前8个月总销量:32713台

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上海大众斯柯达昊锐

  昊锐的平均月销量有4000台,算不上冷门吧?这要分怎么看。如果我告诉你,与昊锐同平台的帕萨特,8月份卖了18006台,或许你的观点会有所改变。的确,昊锐的销量似乎应该更好些才对。

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上海大众斯柯达昊锐

  昊锐从上市以来,市场表现都不能说令人满意,这其中的原因无外乎两点。首先自然还是外形。虽说昊锐上市时不少人觉得其外观挺有新意的,但事实证明不少消费者仍然不能接受。尤其是因为两厢半独特设计带来的尾部,比例有些失调,让不少人觉得“B级车不应该是这个样子的”。另一个原因就是品牌了。斯柯达作为上海大众的第二品牌,引进后花了不少精力进行包装和推广,但它的老家在捷克这一事实是不可否认的。对于“不喜欢这个牌子”的潜在消费者而言,品牌的影响还是比较大的。

  然而如果抛开这些“虚”的东西,你会发现,从务实的角度看,昊锐的性价比是相当不错的。昊锐的平台技术,与目前火爆得一塌糊涂的新帕萨特一脉相承。动力配备上,虽说为了突出差异化,上海大众没有给1.8T和2.0T的昊锐配备 DSG 变速器 ,但它所搭配的6速 手自一体变速器 技术上并不落后,结合 TSI 发动机的性能优势,昊锐的动力系统在于同级车竞争时同样是占有优势的。

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上海大众斯柯达昊锐

  昊锐的另一大特色在于空间。虽说2761mm的 轴距 和4838mm的 车长 看起来都比较一般,但昊锐的后排空间,丝毫不逊于轴距达到2803mm的同门兄弟新帕萨特,相比市场上以空间大见长的雅阁、新君越等等,也都毫不逊色。昊锐的两厢半设计的确影响了外形比例,但由此带来的好处也是其他三厢B级车比不了的——由于行李箱盖可以与后风挡一同打开,可以让昊锐获得类似 两厢车 的空间灵活性。如果折叠后排座椅, 行李舱容积 能达到1670L。这样的数据,一般只会在 MPV 和 SUV 上出现。

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上海大众斯柯达昊锐

  由于“卖得不好”,同时又没有合适的替代车型,使得昊锐不得不打出价格牌,这也成为昊锐的另一大亮点。昊锐目前终端市场优惠幅度相当可观,优惠超过2万元的地区比比皆是,某些地区甚至优惠达到3万元。这意味着什么?不仅1.4TSI的昊锐价格已经涉足15万元区间,甚至连买1.8TSI顶配版的昊锐,价格也处于本文的起点位置:20万元左右。这可是侧气囊、侧气帘、 ESP 、 GPS导航 、氙气大灯、电动记忆座椅等配置一应俱全的车款,性价比还是相当不错的。

  小结:

  斯柯达品牌早已100%归属大众,因此大可不必为其身在捷克所困扰。外形方面见仁见智,这就要取决于你对昊锐外观的看法了。如果这两点没问题,那么它将是一款非常值得考虑的B级车。无论是空间实用性、技术含量、驾乘品质,还是配置、价格,昊锐都属于同级车中较高水平的车型。

 

责任编辑:小新