制造超级跑车是一门严谨理性的科学,而驾驶超级跑车则是一场火光飞溅的感官盛宴。我无法容忍自己把这篇试驾文章写成说明书,让水平 悬挂 、碳纤维座舱之类的枯燥术语暂时远离,只需要就着桌上这杯浓浓的绿茶,梳理一下今天的经历就可以。

弃恶从善? 国内首试兰博基尼Aventador

    顺便说一句,每一代人都有他们的偶像,随着时间的变迁,我们也将和偶像共同老去:在历史的长河里,光辉灿烂永远只是一瞬间的事情。今天, Murcielago ,曾经的兰博基尼旗舰,已经被年轻的Aventador所取代,让我们向这台经典的大牛致敬,然后翻开一页新的历史篇章。

    超级跑车可以合法买卖,但最高限速仍然一视同仁的放在120km/h,这是件很尴尬的事情,就好像允许你看爱情动作片,但不允许你有生理反应一样。好在我们今天的试驾场地是上海国际赛车场,也就是F1赛道,虽然前面有教练车在小心翼翼的压制,但以我的工作经历看来,8500转换挡寻找700马力冲击,还是相当有诱惑力。

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    在普通家用车当中, 涡轮增压 代表着“强劲的动力表现”,而超级跑车面前,只有大 排量 自然吸气才是被主流认可的权威解释。兰博基尼坚持着几十年来旗舰车型必须搭载V12的传统,为Aventador准备了一台515kW(700马力)、690N·m的6.5升V12自然吸气发动机,这些蛮力经过换挡速度仅为50毫秒的单离合自动变速箱、Haldex(瀚德)四驱系统,传递到前255后335宽度的倍耐力P Zero 轮胎 上:地面不会像宣传片中那样被撕裂,被撕裂的将是我脆弱的脑神经。

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    接近650万人民币的售价,当然还得有更好的“表面工作”来辅佐。Aventador拥有全新设计的外观内饰,两个关键点:外观部分大量借鉴限量发售的 Reventon ,内饰部分则不再奥迪(除了方向盘上那几个多功能按键之外),两点都让人颇为欣喜。这些内容之前我的同事苑璐已经在实拍文章里有过详细描述,具体可以点击下面的链接查看。

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    除却撩人的视觉引诱,Aventador在驾驶方面的的变化更为重要。相信大家已经听过这样的说法,兰博基尼旗舰以往最注重极速,其次是加速,最后才是操控,而Aventador则把这一顺序彻底翻转,操控被放在了首位!在这个人人谈操控的年代,Aventador要有怎样的表现才能服众呢?带着这个疑问,我义无反顾的跌坐进了碳纤维座舱。

 

责任编辑:小新