Aston & middot阿斯顿·马丁公司最近与首席执行官安迪·米多在财务前景的竞争中苦苦挣扎;安迪·帕尔默将于今年晚些时候被AMG的托比亚斯·莫尔斯所取代,自他离开后,他一直处于一个困难时期。

阿斯顿马丁DBX有望在2021年获得七座和高性能版本

然而,尽管新冠肺炎危机推迟了阿斯顿DBX的正式发布,但该公司已经在开发其首款运动型多功能车的未来版本,这在很大程度上是基于该车获得的强烈反应。

执行主席(和主要股东)劳伦斯&米德托;劳伦斯·斯莫尔在公司第一季度财务报告中写道:我很高兴DBX可以在夏天继续交付,还有很多订单可以推迟到2021年。对于DBX的初始订单,我们计划从2021年开始推出未来衍生品。& rdquo

根据之前与公司内部人士的对话,我们希望其中一个是性能更高的衍生产品,可能是阿斯顿为其冲压模型保留的AMR品牌。我们相信,这是该公司将使用的汽车,试图创造一个新的单圈速度纪录的诺德施莱夫越野车在纽伯格。但除此之外,阿斯顿似乎有可能推出一个更根本的不同版本的DBX-最有可能是一个扩展的七座版本或日益流行的缩小越野车/轿跑车版本之一。

阿斯顿设计老板Maric & middot在三月份对澳大利亚出版物《果阿图》的一次演讲中,马雷克·赖希曼承认,尽管他实际上排除了与保时捷马肯相比较小的车型,但他仍在考虑创造变体。宾利提供了一个7座版本的贝内阿特加,尽管只有兼职座位安装在行李箱地板下。上述效果图清楚地表明,DBX的优雅线条非常适合适度的扩展,这将显著提高阿斯顿的实用性,而不牺牲外观,并且比窄版兰博基尼Urus更有用。。此外,阿斯顿可以选择效仿保时捷卡宴跑车、奔驰GLE跑车和宝马X6,生产带有较低车顶线条的DBX版本。

除了可能经历物理变化的变体之外,我们已经知道DBX在未来几年将会有很大的发展。早在3月,现任前首席执行官安迪&米多;安迪·帕尔默告诉我们,阿斯顿正在开发的新混合动力车V6最终将被DBX用来取代来自AMG的4.0升V8。我们还可以期待看到一款插电式混合动力车,在DBX目前的使用寿命期间,它将或者使用具有更多充电功能的V-6,或者使用其他地方提供的其他动力装置。

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责任编辑:小新