中国汽车经销商协会最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》显示,8月份汽车经销商库存预警指数为52.8%,汽车流通行业景气度有所提升,但仍处于低迷状态。但在消费升级的带动下,奢侈品牌库存指数进入良好区间。目前,中国汽车市场已进入换购周期,汽车市场分化正在加速。

2020年初,精华证券根据历年二手车年龄分布和往年乘用车销量赎回率测算,2020-2022年乘用车赎回率分别为38.11%、42.02%和45.98%。2022年后,赎回用户有望成为主要买家。同时,分析师认为,加速赎回将促进中高端车型的销售增长,豪华车将成为赎回趋势的明显受益者。

虽然置换消费促进了豪车的销售,但经销商不得不面对置换带来的二手车处置问题。处置过程中一旦出现问题,也会给经销商群体的盈利目标带来压力。据中国汽车经销商协会统计,今年上半年单店汽车平均销量仅为2019年全年的37.6%,而新车毛利率降至-3.5%。这一数据表明经销商已经面临着巨大的利润压力,如何在更换新车的过程中提高二手车的加工能力和利润率,将是经销商通过更换新车实现利润的关键。

针对这一问题,国内几家汽车百强经销商选择与大寿旗下二手车交易行业互联网平台车一派合作,凭借其核心拍卖能力和十多年积累的数字技术,实现双置换能力,提高销售利润。据悉,车一派去年推出了一套二手车数字化解决方案——超级4S。

通过整合大搜车的SaaS服务能力和十多年的网上拍卖经验,4S经销商的二手车业务将全面数字化,实现“进、销、存、管”一体化,帮助4S经销商实现网上透明管理。同时,借助18款专业数字工具,车一派扩大了置换开盘价,可以帮助4S经销商提升定价能力,也可以利用新旧一体化报价服务系统,帮助实现有竞争力的汽车集合、高利润销售,打造大规模二手车置换业务。此外,车一派可以在线记录客户到达、需求、跟进、回访的全过程信息,实现整个业务流程的可视化管理,提高4S经销商的集团管控、业务效率和盈利能力。

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责任编辑:小新