筹备三年,9月30日,蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。

筹备三年,9月30日,蔚来ES8在挪威上市并开启用户交付。

发布会上,蔚来挪威公司总经理Marius Hayler公布了ES8在挪威的售价。因蔚来采用全球统一定价,蔚来ES8搭载标准续航电池包(75度)起售价为60.9万挪威克朗,约合人民币44.9万。搭载长续航电池包(100度),起售价为67.9万挪威克朗,约合50.1人民币。此外,蔚来电池租用服务BaaS也将落地挪威。

蔚来告诉凤凰网汽车,欧版ES8与国内销售的ES8均在合肥先进制造中心共线生产,区别主要在充电接口、数字座舱操作系统的本地化和一些法律合规的适配上。

10月,首家海外蔚来中心也将在挪威首都奥斯陆开业,该门店将成为一个综合功能中心,提供车辆体验、维修保养、交付等服务。新店距挪威皇宫仅700米,是挪威绝对地标。

蔚来出海记

自主品牌出海已经不算大新闻,但将“中国模式”全部落地欧洲,蔚来是独一份。

蔚来宣布,会以全体系的方式在挪威市场开展业务,品牌、产品、App、生活方式、直营的销售和服务模式、自建充换电站以及蔚来社区都在挪威落地。

李斌曾表示,蔚来在每个市场的商业模式是一样的,即采取基础设施先行、直营直销、服务用户的模式。“我们不光卖车,我们更希望打造一个以车为起点的社区。”蔚来告诉凤凰网汽车,此次 NIO App 挪威版的生态相对独立,暂时还没有与其他版本互通,后续功能仍在开发。

李斌也曾谈到蔚来的出海战略,蔚来在欧洲也不指望一夜成名,而是依然沿用国内的营销策略,“为用户提供最好的服务,这样他们就会向亲朋好友推荐我们。我坚信口耳相传的重要性,蔚来在中国就是这样运作的。”

全场景的充换电体系是蔚来品牌体验的核心一环,发布会上,蔚来宣布将在挪威构建完善的加电体系。2022年底前,蔚来将在挪威建设20座第二代换电站,覆盖挪威前5大城市及主要高速。挪威首座第二代充换电一体站将于10月底投入运营。

挪威只是第一站,蔚来将加快全球化布局。有报道显示,蔚来已经开始在荷兰等国家组建团队,希望打开欧洲市场。按照李斌的说法,他对挪威市场不设销售目标,大体上不追求盈利。大手笔投放挪威,也主要是为了打出口碑,从而撬动整个欧洲市场。

试金石挪威

挪威市场是自有新能源品牌进入欧洲的“试金石”,据摩根士丹利预测,挪威新能源渗透率领先世界15年,全球市场需要到2034年才能达到挪威今日的渗透率水平,美国市场要到2037年才能达到。同时,由于挪威没有本土新能源品牌,对外来汽车品牌的依赖性较高,对中国的电动汽车生产也十分有兴趣。

中国车企在海外主要走中低端路线,依靠性价比作为主要竞争力。在欧洲,中国汽车被贴上了“廉价品”的标签,而新势力们的加入是最有可能改变这一局面的。这也是蔚来为何选择先让ES8上市的原因,李斌认为这符合车界用高端产品树品牌的打法,也符合挪威等北欧国家喜欢大车的消费偏好。

蔚来也具备开拓欧洲市场的实力,据汽车咨询公司J.D. Power发布的2020中国新能源汽车体验研究显示,蔚来获得纯电动车市场新车质量第一名。

出海,是检验蔚来商业模式能否落地全球的关键的一步。关于在整个欧洲的布局,李斌曾表示,蔚来正在为进入整个欧洲市场做紧张的准备。他说,蔚来在做一件非常长期的事情,意义可能要放到5-10年后看,看长期的意义,这件事能够帮助我们成长。

责任编辑:小新