MPV就得这个味儿(测试2010款奔驰R350L)

导读 大家好,小科来为大家解答以上的问题。MPV就得这个味儿,测试2010款奔驰R350L这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!1、奔驰R级的定位

大家好,小科来为大家解答以上的问题。MPV就得这个味儿,测试2010款奔驰R350L这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、 奔驰R级的定位是“家庭旅行者”。开车不是重点,骑行才是。每次看到R级飞驰而过,不是司机,是后面的乘客。在中国,很多私人消费者开始选择R级。他们想给家人最好的,愿意为他们做快乐的司机。有了这种心态,舒适就变成了驾驶乐趣,MPV就有这种味道。

2、 关于空间间配置的静态性能,可以查看下面的老R级体验文章。

3、 发动机和变速箱

4、 这次拿到的是2010款R350L4MATIC测试车,搭载272967的3.5升V6发动机,最大功率272马力,峰值扭矩350牛米。这一系列数字大家都很熟悉,出现在各种350后缀的奔驰汽车上,有点老了。配合7G-tronic七速自动变速箱,依然是得心应手的配置。

5、 驾驶体验

6、 奔驰r级有一个最重要的职责:为乘客提供同级别中最好的舒适体验,这一点没有驾驶员的感受重要,这就使得“驾驶感受”的书写更加困难,就像画鸡蛋一样,但简单的很难画出来。除了两个特殊成员,一个是R500,一个是R63AMG,为存在而存在。也许我们很快就会测试它,看看这款野兽级MPV能跑多快。

7、 满足乘客需要很多条件,比如开放、明亮、安静的客舱环境,适当的底盘调校,充足的动力支持,三叉戟之星品牌价值带来的满足感。R350L不会让人失望。如果你能看懂这一切,可以跳到后面看它的测试结果。

8、 但是,庞大的体型和家族定位很容易让人产生“笨重”的联想。会不会很难开?其实也没那么差:R350L是一款相当悠闲的全尺寸MPV,也就是说它有足够的能力应对各种城市路况。奔驰的油门反应总是很慢。习惯了之后,剩下的就好办了。在四驱系统的支持下,车身的动力表现足以跟上你的意图。

9、 R350L使用的动力总成也出现在其他汽车系统中,包括ML级和S级。无一例外地表现出流畅而恰当的性能。我们之前测试的R500满载时有点不耐烦,R350L不是。最后油门还是比较稳的。合适的节奏指的是你需要的速度,绝不是“肉”。

10、 至于悬挂系统,连线时要轻柔。软调完全是为乘客着想。如果你转得太快,整辆车都会摇晃。虽然在性能测试中我们知道要让它突破极限并不容易,但这么庞大的车还是有一些主观顾虑。另外停车倒车也要注意。盲区比较大。小心不要摩擦轮毂。

11、 加速性能测试

12、 R350L搭载4MATIC四驱系统,起步瞬间车轮不会打滑。0.2秒后,动力在前后轮之间合理分配。最高起步G值攀升至0.812g,变速箱全程称职。红色速度曲线表示档位衔接顺畅,功率损耗极低。我们测试的最快成绩是8.52秒,符合预期。

13、 制动性能测试

14、 R350L的保养质量在2.2吨以上,舒适的悬挂调校对于刹车系统来说是个不小的负担。我们的测试数据是37.94米,略好于预期。

15、 我们测试的奔驰,制动性能非常出色,性能稳定。这款R350L在测试过程中也表现出了足够的鲁棒性。图上G的值保持在-1g左右,尤其是初期,波动范围可以控制在很小的范围内,非常有价值。最后37.94米值得信赖。

16、 噪音测试

17、 在噪音测试中,每个区间的成绩都很不错,符合我们对一款高档MPV的要求。在相对安静的环境下,发动机噪音特别突出,就像一张白纸上唯一的黑点。

18、 更多精彩视频在汽车之家视频频道。

19、 总结

20、 奔驰r的最高使命是为乘客提供舒适的出行环境。目前同级别没有比R更好的选择了。剩下的问题是哪一个最适合他们?

21、 私人用户:推荐R300L豪华型。足够日常用电。商务虽然便宜,但是缺少全景天窗和倒车影像。现在预算到了这个程度,还是要多花点钱在这两款R级必备配置上。

22、 冰雪较多的北方用户,车内环境复杂的用户,经常跑长途的用户,部分商务用户:推荐R350L,四驱系统适应性更强,行驶安全性更好;

23、 一个纯业务需求,资金充裕的事业单位买一辆车:R500,配置最全,动力惊人。如果不是纯粹的业务需要,那就没必要。

24、 2010款奔驰r级车型详细参数配置表

本文([高级伪原创标题])到此结束,希望对大家有所帮助。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!

猜你喜欢

最新文章