[车讯。三周前,上汽通用推出了2021款雪佛兰迈锐宝XL。车的车型还是535T,但其实和2020年的535T &mdash有本质区别;& mdash发动机从1.3T+CVT换到1.5T+9AT。无论是发动机还是变速器,新车都有质的提升。那么,它的实际表现如何呢?

麦瑞宝生于1964年。半个多世纪以来,经过九代人的变革,五年前进入中国后,成为一个中型汽车阵营& ldquo性价比& rdquo比较高的模特。然而,一个原因是入门级的动机是普遍的。比如2020款的535T只有1.3T这个排量对于紧凑型车来说没问题,对于中型车来说有点小。这次厂商做了彻底的改动,换成了和雅阁一样的1.5T功率。更亮眼的是,原来的无级变速器改成了9速自动手动变速器& mdash& mdash三大件中,两件已经升级。

首先,打开发动机罩,看看这台发动机& mdash& mdash最大功率124 kW,最大净功率119 kW,最大扭矩250 Nm,使用92 #燃油。对了,机盖为双液压杆,机盖内铺设降噪层和隔热层。作为对比,有几款同档次的车,售价20万左右,分别是& ldquo忽略& rdquo大部分地方都比较经济。

最大扭矩的输出范围是1700-4400转/分,所以非常强大。该车0-100 km加速结果为9.1秒,比迈锐宝2.0T慢7.2秒,但比过去的1.3T高9.5秒。

仅从数据来看,只增加了0.4秒,看似微不足道,但主观感受并非如此& mdash& mdash它的加速非常简单,整个过程特别利落,没有丝毫& ldquo用水拖泥& rdquo的迹象。即使小排量增压器不利用中后加速,感觉也挺好的。轻载下,我觉得会让人觉得是2.0T功率。

所以,似乎有夸张之嫌。但是试驾期间的感觉是真的。这辆车的油门又快又猛。我曾经把通用的2.0T+9AT动力开到5,566m的高度,在那个高度做加速试验,用事实证明了它的功夫。今天这种1.5T+9AT的动力已经无法和前者相比,但是在高速公路上的感觉却是意想不到的。

好印象一方面来自发动机,另一方面来自变速器。虽然无级变速器越来越多,但实际上,如果喜欢快速加速的感觉,就得靠齿轮的传动。按理说535T是入门级车型,上面有550T,但是这次居然配了9速自动手动,真的很棒。回顾这几年,麦瑞宝的入门级从2016年的7速双离合器到2018年的6速手动集成,取得了长足的进步。

档位多了不仅能带来更流畅的感觉,还能因为超速档的增加而降低发动机转速& mdash& mdash转速为100 km/h时,发动机转速约为1700 rpm,转速提高到120 km/h时,转速不会上升到2000 rpm以上。如果你注重驾驶乐趣,这个传动的反应速度应该能让你满意。在许多情况下,可以在不练习驾驶模式的情况下切换到适当的档位。没错,它的换挡很正,很平稳。所以,人有一种舒服的快感。

汽车在综合工况下的油耗为6.3/6.4升/100公里。在一天的试驾结束时,仪表盘显示为7.9升。对于一辆载重量接近1.5吨的中型轿车来说,结果还不错。

1.5T+9AT的迈锐宝有3种类型,低配16.49万,中配17.49万,高配18.49万。就入门级机型而言,比1.3T的入门级机型贵1万元(后者15.49万元)。在配置方面,新车型与旧车型相比,减少了主动降噪和真皮座椅。花一万多块钱,就能得到更强的发动机,更好的传动,缺少主动降噪和真皮座椅。是否划算,每个人的答案可能都不一样。在我看来,对于& ldquo三大块& rdquo花钱是值得的。

在介绍了新车型的主要变化后,检查其外观、内部、配置和空间。

长、宽、高分别为4933倍。1854 & times1472/1476 (mm),轴距2829 mm,尾部下滑,身体和躯干融为一体,带来强烈的运动感。

车的前部趋于扁平,前悬挂较长,也是动感十足的外观。

车身有前后两条加强线,前线呈弧形,延伸至后轮眉;后线是水平的。

车尾的舱口盖采用鸭尾造型,从侧面看更上翘,从后面看曲线范围更大,为车营造出运动、青春的氛围。

尾灯点亮后,效果极好,识别度也相当高。

轮胎方面,中低胎是225/55R17胎,高胎是245/45R18胎。

在内饰上,整体造型没有改变,只是在细节描述和材质上有所改变。

比如大部分材料都是软的或者半软的,硬塑料只出现在底部。

内饰材料不仅看起来精致,而且手感相当不错。试驾结束后,我搭车回去了。这是一辆同等级的汽车,销量可观,但大部分内部都是普通的硬塑料。差别太大了,我深有感触。

看配置:1.5T+9AT型号分为三款& mdash& mdash尖运动,尖运动,尖连接。16.49万元的锐版是入门级的。这款低调的主要配置是:车身稳定控制、胎压监测、倒车雷达、合理救援呼叫、自动灯、LED日间行车灯、后视镜加热、前双气囊、前侧气囊、前后头气帘、天窗、前无钥匙进入、一键启动、遥控启动、运动驾驶模式、多功能方向盘+四通可调、3.5寸液晶仪表盘、8寸中控屏、蓝牙车载联网、OTA升级、前双USB接口、6扬声器音响、仿真皮座椅、6路可调前排座椅、分段折叠

在入门级的基础上,增加1万元是17.49万元的大幅版。这款中间车型增加的配置是:17英寸轮胎,全景天窗,巡航控制,真皮方向盘,前排座椅加热,驾驶员座椅10向电动调节,副驾驶员8向电动调节,后中央扶手。

在锐版的基础上增加1万元,就是锐版的18.49万元。这款高配车型增加的配置是:LED灯、倒车影像、后视镜电动折叠、自动雨刷、车内后视镜自动防眩、8寸液晶仪表屏、导航、路况显示、语音控制、后置双USB接口。

通过以上库存,我认为低配置最经济。因为中配的价值,恒速巡航和座椅加热最有价值,高配的价值是后视镜电动折叠、路况显示和语音控制。不过前提是每次升级要多花一万块钱。

如果配置要求高,又想让安全配置和方便配置尽可能完整,恐怕就要考虑迈锐宝2.0T的顶级配置了,毕竟这只是一个1.5T,比较经济,无法和2.0T相比

之所以觉得低配最划算,是因为它的8寸中控面板是整个系统的标配,苹果系统和百度系统都可以支持,导航、路况等功能也可以用手机实现。

当然,有些人会对它的配置不满意,比如它不是全液晶仪表,中控面板尺寸不够大。俗话说,仁者见仁,智者见智。比起大竖屏,我觉得这个小横屏更合适。因为和仪表盘基本在一个层面上,即使司机盯着看,转角也能留一些给路。

我觉得中控面板下的物理操作键和按钮旋钮组成的空调控制面板比100%屏幕操作更有利于安全。毫无疑问,在时尚和安全之间,后者显然更重要。保留物理操作键至少可以让操作更方便更容易,不用盯着屏幕。所以,即使越来越多的液晶屏是趋势,语音操作越来越成熟,我还是觉得车上应该有物理快捷键。

内部细节方面,中间平台前面是储物罐,后面是控制键、挡把、杯架等等。

平台面板由闪亮的材料制成,中间带有银色饰边。

最后看空间:前排1510 mm宽,980 mm高,座椅深度500 mm,驾驶员座椅高度可调,调节范围90 mm左右。

后排宽1460 mm,高930 mm,椅面深度500 mm,第五人前方最小腿部空间220 mm,地板凸起90 mm左右。

后部通风口是标准配置。中高后排座椅增加中央扶手。高调机型增加双USB接口。

后排座椅分段折叠是标准配置。恐怕国内很多人都觉得这是一个可选的设计。其实更不用说增加实用价值了。如果发生事故,这种设计可以为车内的人增加一条逃生路线。为此,一些发达国家已经将其列为汽车的必备之物。

后排座椅折叠后,汽车穿过后备箱,后部最大长度约2040 mm。

单看树干本身,深度1150 mm,最小宽度980 mm,最小高度550 mm,容积520升。

在中型车阵营,有些车趋于稳定,比如迈腾;有些车结合了时尚和稳定,比如雅阁;其他车,比如著名的地图,彻底追求经济效益。迈锐宝XL显然是一款很私人的车,可以满足喜欢运动风格但又不想花太多钱的人。同样的16万,这款新车能给你一种愉快的驾驶感觉,因为它的1.5T+9AT真的不含糊。

责任编辑:小新